ジュリとグラン君

GS近況

久しぶりの更新になってしまいました。

昨年１１月、GSの車検の際に前タイヤのショルダー部分にひび割れを指摘されましたが冬期は乗る予定がないのでそのままにしていました。

残り溝はまだまだありますが、6年経ってますしゴムの劣化もあるでしょうから新調することにしました。
標準のP zero rosso以外で検索しましたがスポーツタイプとなるとどれも結構高い！

その中でコスパが高そうなDunlop SP Sports MAXX GTをネットにて購入しました。
一応DunlopのフラッグシップタイヤだしGSよりハイパワーのAudi　RS5に標準装備されてるようですから・・なんと言っても一番のキメ手は安さです。

履き替えた印象はすこぶる良好で、個人的にはP zoro rossoよりも好みかも・・・
グリップは同等で突き上げもマイルドです。お勧めです。


ちなみにタイヤを積んでいるのは4月から荷物・Dog運搬用に加わった三菱タウンボックスRX 4WD
荷室・後席の広さはレンスポを軽く凌ぎます。働く軽の実力はすごいです。
家内はすっかり気に入ってC4の出番がほとんどなくなってしまいました。


今月からレン君は10月の日本訓練チャンピオン決定競技会に向けて訓練所にいってます。
ファイト！！

謹賀新年

明けましておめでとうございます。

皆様にとって実りの多い一年になるといいですね！

車検完了

11月はGS、Deltaと立て続けに車検でした。
GSは車検自体は問題なく型どおりでクラッチ残量も75％とまだまだもちそうです。


Deltaは豪雨のなか京都の主治医のもとへ
「どこか不具合はないですか？」
「特になく快調です。」
なんて言いながらクルマを預け京都をあとに・・・
1週間後引き取りにいくとタイミングベルトがヨレヨレで切れる寸前だったことが判明！
もし高速で切れてたらと思うとゾッとします。
エンジンOHなんてことになればもはや維持することは困難です。本当にラッキーでした。

今回新しく仕込んだのが主治医特製チューニングROM
帰り道で、明らかな低速トルクアップと過給時のパワーアップを実感しました。
今まではブースト圧が1.2barを超えることはなかったのですが、3速で踏み込むと4000rpmから、ブースト計を振り切り背中を押されたような加速が味わえるようになりました。
ただ、こんな乗り方ばっかりすると耐久性が不安ですが・・・
とにかくウチのDeltaは今が一番いい状態です。

これらの重整備・チューニングを含めた費用は車検込みでGSの車検費用より安価でした。
冬場も天気のいい時を見計らって乗るつもりです。

LED

C4がコーティングから返ってきたので、夜な夜なガレージに篭ってのLED化作業

今回変更したのは

ルームライト・カーゴライト・フットライト・コンソール照明・ナンバー灯・・・・・・T10ウェッジ

サンバイザー照明・・・・・T5ウェッジ

ポジションライト・・・・・S25ダブル

リバースライト・・・・・S25シングル

LEDは例によってネットで格安（全部で約￥9000）で入手しました。
念の為にキャンセラー抵抗も購入しましたが、ポジション・リバースライト共に不要でした。

雰囲気が変わり満足・満足！おまけに安上がり！

新顔

イプシロンがドナドナされました。


クセのあるクルマですから是非とも愛好者の手に渡ることを祈るばかりです。

家内は気に入って乗ってましたから、かなり寂しそうでした。



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